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        美国联邦国际物流为什么能进全球行业前十位

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        美国联邦国际物流为什么能进全球行业前十位

        发布日期:2017-12-04 作者: 点击:

        对于大多数习惯了国内便捷的取件投递服务的中国人来说,美国的快递似乎显得格外的慢。在这里,没有人可以一个电话就能在20分钟内叫来快递员取件,没有快递员会提前发信息给收件人确定包裹投递时间,更没有人工客服即时听取客户的抱怨,帮助确认快件位置:当你拨打国际快递公司的客服热线的时候,等待你的往往是无限重复的“您的来电对我们十分重要,请您耐心等待接听。”

        除此之外,美国国际快递的费用之高也经常被中国人抱怨。一件售价20美元的衣服,快递费往往高达6美元甚至7美元,如果想要在两天之内收件,快递费也许可以超过10美元,如果不愿意付这么高的快递费,便只能等待十天半个月才能收到货品,等东西寄到的时候,可能都快忘了自己买的是什么了。

        然而,世界银行最新发布的2016年全球物流业竞争力排行榜却显示,用户体验如此糟糕的美国物流业却跻身全球前十,而中国的物流业虽然相较去年排名有所上升,仍然仅位于全球第27名。

        这背后有猫腻吗?先来看看美国快递行业现状。

        1、与国内的快递公司重视个人客户与短途运输不同,美国快递公司,尤其像UPS和联邦国际快递这类巨型国际快递物流公司,主要侧重于与大客户的长期稳定合作,企业间合作相对成熟。如此一来,针对个人用户的客户服务往往要让步于此类大规模投递。

        2、美国的隐私保护相关法律十分健全,用户的联系方式属于隐私范畴,“投递路线都是安排好的,联系也没用啊。要是实在没人送不了,我们会在大门上贴个通知,客户必须要主动联系我们才行。”

        3、由于美国大型物流公司与大型购物平台的成熟合作,美国国际快递服务已经慢慢演变为购物平台区分客户层级的手段。因此,快递公司会根据用户的优先度来分配自己的物流资源。

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        4、由于侧重点不同,对于美国的快递业来说,高端客户群体享受最优质的服务,为普通客户提供的服务则大打折扣。

        有趣的是,在美国物流巨擎们“势力”地只为大客户提供优质服务的情况下,已经有越来越多的小型区域性快递公司涌现出来,瞄准了这个向小客户的服务的巨大商机。

        创建于2011年的Postmates物流公司便致力于服务私人客户,侧重于同城甚至同社区快递。客户可以通过Postmates客户端下单,由Postmates调度自己旗下的快递员根据客户订单前往制定商店购买,然后送达客户手上,通常仅需要等待约十几分钟到一个小时,服务费用除商品费用外,还包括给快递员的小费。

        就连打车软件Uber也开始加入到了针对小客户的国际快递服务中,除了商品外,Uber在北美地区还推出了餐点外卖,利用遍布于城市各个角落的司机为客户提供同城送餐服务,一经推出便大受欢迎,目前纽约周边地区合作商家已达上百家。

        除了填补小客户业务空白以外,对于人力成本高昂的美国快递物流业也开始尝试技术创新。亚马逊早在2016年便完成了历史上第一次无人机送货,此项服务名为AmazonPrimeAir,属于当日送达服务的一部分。亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(JeffBezos)证实此次快递用时约13分钟,“足以被载入史册。”遗憾的是,由于美国航空管制等问题此项服务至今无法大面积推广。

        因此,美国快递物流业从发展模式,侧重点等方面与中国快递物流业均有明显不同,其与大公司的成熟合作模式极大地保证了物流公司的高效率运营,节省了人工成本和物流成本,专业的包装与投递也保证了货品的安全,而被忽视的小客户市场则正在逐渐被新型的区域小型快递公司填补。

         

        与之相比,中国物流业虽然发展迅速,但是大部分快递公司是伴随着大量个人电商件起家,很难形成规模效益。随着竞争加剧,国际快递服务费用下降,利润空间压缩,造成人工成本增加等困境。不过,随着顺丰、通达系快递公司陆续上市,各家在智能分拣、无人机派送、航空运输、冷链等领域都投入大量资金,推动整体快递行业产业升级。


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